Carrefour Hypermarchés s'est lancé en 2011 dans la course aux « drives », ces entrepôts (ou magasins) dans lesquels le client se rend pour récupérer ses produits commandés sur internet. Avec 365 unités, le groupe occupe toutefois la 4^ème place en France, derrière Intermarché (781), Courses U (591) et Leclerc (467). Mais tous les sites n'offrent pas les mêmes perspectives économiques, selon la CFDT Carrefour. Explications.

• Les drives « solos » : ils sont gérés pas une société créée à cet effet et leur chiffre d'affaires n'intègre pas celui des hypermarchés. Les salariés d'un « solo » ne bénéficient pas des accords du groupe.

• Les drives « mitoyens » : un modèle peu à peu abandonné qui ne compte que deux unités en France et dont les salariés sont rattachés au groupe.

• Les drives « adossés » : ils ont été développés pour multiplier les ouvertures et les salariés bénéficient des accords du groupe.

• Les drives « satellites » : ils sont accolés à un hypermarché et les salariés sont également bénéficiaires des accords maison.

Or, la CFDT note qu'après avoir hésité, Carrefour semble s'orienter vers plus de drives solo, où le personnel est embauché à moindre coût et sans les avantages conventionnels du groupe. Par exemple, le drive « adossé » de Perpignan va laisser la place à un « solo », situé à 17 km du magasin. Quant à certains drives « adossés », ils vont, eux, être remplacés par des « satellites », qui emploient moins de salariés par unité (deux personnes en moyenne). L'inquiétude monte à l'heure où la profession dans son ensemble voit le chiffre d'affaires de ses ''drive'' stagner.

Prochaine déclinaison, le drive-piéton. Testé depuis un an par l'enseigne Carrefour Market en région parisienne, il permet au client de retirer ses achats à l'accueil du magasin... La CFDT y voit une solution a minima qui permet de déployer des « drives » dans des zones à faible potentiel (urbaines), en limitant les investissements.