Le 5 octobre prochain actera la fin de l'accord télétravail de la Société Générale qui prévoyait deux jours de télétravail par semaine. Le danger grave et imminent mis au vote du CSE des services centraux n'est pas passé.

Les  quatre personnalités (Elisabeth Hubert, Stéphane Junique, Franck Van Lennep et Nicolas Bouzou) ont remis jeudi dernier leur rapport de mission relative à l’articulation entre assurances maladie obligatoire et complémentaire qui leur fut confié le 21 janvier dernier. 

Nous vous proposons une note d'analyse pour décrypter l'évolution de la reconnaissance de l'économie sociale en Europe : les avancées législatives récentes et les défis qui persistent pour ancrer durablement l'économie sociale au cœur du projet européen.

Cette décision, si elle était confirmée, est pour Mathias Savignac,  le Président de la MGEN brutale, injuste et non fondée économiquement à moins de s’appuyer sur des chiffres qui ne correspondent pas à la réalité.

La direction de France Travail  nous parle d’IA, de transformation digitale et de gains de productivité.

Vingt ans après sa création, le Fonds pour l'insertion des personnes handicapées dans la Fonction publique (FIPHFP) a célébré, ce jeudi 2 juillet, au Musée du Quai Branly – Jacques Chirac, deux décennies d'engagement au service de l'inclusion des personnes en situation de handicap.

À force de chercher qui doit payer, nous avons cessé de nous demander ce que nous voulons financer.

Parler de « santé mentale » risque de faire glisser vers l’individu ce qui relève du collectif : charge de travail, isolement des encadrants, perte de sens, réorganisations décidées sans les équipes. Réduire le sujet à des dispositifs de bien-être individuel – coaching, baby-foot, sophrologie – revient à traiter les symptômes en laissant les causes intactes.

Pour 2026, l’on compte à ce jour plus d’une trentaine d’entreprises-écoles en liquidation judiciaire, en procédure de redressement ou radiées. N’oublions pas les fermetures partielles et les PSE dans de nombreux CFA en difficultés du fait de la gouvernance.

L’Europe s’est dotée en 2023 d’une réglementation ambitieuse pour décarboner l’aérien via l’incorporation de carburants durables (SAF). Trois ans après, le bilan est contrasté : la filière des bioesters (HEFA) décolle, mais les carburants de synthèse (eSAF) ne trouvent pas preneur.