Combien de temps encore va-t-on devoir accepter que la collectivité assume les conséquences de la sinistralité à la place des employeurs et d’un système défaillant ?

Alors que devrait s’ouvrir en mai la concertation sur la rente AT/MP (accidents du travail/ maladies professionnelles), visant à établir le périmètre précis de réparation(*) il nous a paru important d'éclairer aussi complètement que possible le sujet pour  que chacun puisse mieux appréhender les enjeux  des négociations à venir...

L'activité logistique est u deux fois plus touchée par les accidents du travail et les maladie professionnelles.

Les Accidents du Travail (ou de Trajet) et les Maladies Professionnelles sont couverts par les cotisations AT/MP versées par les employeurs. A un niveau de sinistralité élevé correspondrait un taux élevé mais la Loi PACTE a cependant considérablement affaibli cette réciprocité.

Seule une indemnisation totale des victimes est juste. La FNATH démontre qu’un autre modèle d’indemnisation est non seulement possible mais finançable.

Présenté comme « un accord ambitieux pour une meilleure réparation des accidents et maladies du travail », l’accord national interprofessionnel (ANI) récemment signé entre les partenaires sociaux s’avère en réalité défavorable à l’indemnisation des travailleurs accidentés ou malades.

Ce texte repose sur deux piliers qui sont au cœur des missions de cette branche de la Sécurité sociale : la réparation et la prévention. A cela s’ajoute une rénovation complète de la gouvernance.

Dans un communiqué commun CFDT, CFE-CGC, CGT, CFTC, FO, CEPME, MEDEF et U2P mettent l'accent sur la nécessité d'améliorer la prévention et la réparation (...)