Après 57 ans d’activité, le site historique de Stellantis à Douvrin, autrefois connu sous le nom de Française de Mécanique, ferme ses portes. Une triste fin pour les salariés et leurs familles mais aussi pour toute une région qui perd un site ayant façonné son histoire industrielle.

Syndicalistes, dirigeants d’entreprise, experts, élus et représentant de l’État se sont retrouvés le 8 octobre, à l’invitation de FO, pour une journée consacrée à l’industrie.  Un constat s’est largement imposé : la désindustrialisation française n’a rien d’une fatalité. Elle procède d’une longue succession de choix, d’absences de décision et de renoncements.

Alors que deux projets d’ingénierie devaient initialement être confiés à des sites indiens, ils seront finalement réalisés en France. Cette décision, annoncée ce 26 octobre, constitue une avancée majeure pour l’emploi et l’avenir du Technocentre de Guyancourt et  illustre l’efficacité du dialogue social porté par notre syndicat  au sein du groupe Renault.

Les métallos FO du site dijonnais d’Amcor ont lancé ce 22 octobre un mouvement de grève pour rétablir la bonne marche de l’entreprise, en solidarité avec trois collègues injustement sanctionnés et afin d’obtenir des réponses sur le travail en équipes successives, un sujet qui occupe notre organisation depuis plusieurs mois.

Avec plus de 518 000 visiteurs et plus de 60 constructeurs présents, le Mondial de l'Automobile 2026 a confirmé l'intérêt du public pour une industrie en pleine transformation. Le

​​​​​​​Mobilisés, les salariés ont obtenu des avancées sur la durée et la rémunération du congé de reclassement, sur le congé de fin de carrière, sur les indemnités de licenciement et sur les reclassements internes.

Notre fédération appelle le Gouvernement et les parlementaires à garantir le financement du Conseil pour la recherche aéronautique civile (CORAC) à hauteur d’au moins 300 millions d’euros par an, conformément aux engagements pris pour 2024-2027. Alors que l’enveloppe pour 2027 reste incertaine, la filière a besoin d’un engagement stable pour préparer les prochaines générations d’aéronefs.

L’annonce d’une nouvelle 2CV en version électrique à un prix abordable était un beau symbole qui ravive une jolie page de notre histoire automobile. Mais la belle histoire cachait un vice de forme qui illustre parfaitement les menaces que subit notre industrie.

Derrière les très bons chiffres de ventes de voitures électriques en France se cache un basculement lourd de conséquences : celui d’une industrie automobile mondiale dont le centre de gravité a quitté l’Europe pour s’installer en Chine.