Les atteintes aux libertés individuelles sont légion actuellement et ce dans notre intérêt paraît-il.

Pour tenter d'éviter des attentats, à l'instar des américains, on a multiplié les renseignemenrts personnels sur tous les papiers : carte d'identité, passeports, carte vital( qui vont faire connaître à ceux qui détiennent le pouvoir notre religion, nos opinions politiques nos maladies,etc...) et maintenant la carte Navigo qui va nous suivre dans tous nos déplacements sans compter les caméras qui vont permettre à certains de surveiller nos relations intimes. Quand on va faire la fête il faudra souffler dans le ballon, quand on roule, il faut constamment surveiller le tableau de bord du véhicule au détriment du regard vers la route. Et si l'on dépasse de quelques kilomètres ( 10) la limité autorisée , et indépendamment de l'amende, on perdra 2 points sur notre permis de conduire. C'est totalement insensé. Ces gouvernements qui se veulent libéraux voire ultra libéraux sont en fait des liberticides.

Pour des questions budgétaires aussi, on demande à des tiers de faire ce qui relève des pouvoirs publics.

Après cela vous me demandez ce que je pense d'une décision tendant à demander à l'empoyeur de contrôler le permis de son employé - chauffeur : pour moi c'est non.

Je partage tout à fait le sentiment de Gilbert Caillat

Que l'employeur  veille à certains contrôles légitimes pour assumer un travail particulier ( Permis par ex...au même titre que identité, diplomes,etc..° OK...mais est ce le travail de l'employeur de surveiller tout au long de "sa vie " dans l'entreprise, la  vie du salarié?;.. Nul doute qu'on peut s'attendre à de sérieuses dérives allant de la justification à réduction de primes, de salaires, de pressions particulières, voire de motif de licenciement...qui trouverait alors les justications nécessaires?....prudence

Attention aux effets pervers d'un contrôle par les employeurs.

Lorsqu'une entreprise recrute un(e) salarié(e) dont l'activité professionnelle nécessite le permis de conduire, il ne paraît pas choquant - a priori - que l'employeur vérifie la validité de ce permis. Mais ensuite ?

Si l'employeur peut à tout moment vérifier le "reste" des points sur les permis de ses employés, il peut être tenté d'utiliser ces informations pour "fliquer" les dits employés. Imaginons par exemple un VRP à qui son patron dirait : "tu as perdu 3 points ces derniers 6 mois, donc tu n'auras pas de prime de fin d'année", sans même savoir si ces pertes de points, donc ces infractions, ont été commises ou non dans le cadre professionnel.

Laissons donc ces contrôles à la justice et à la police.

Nous sommes bien d'accord que les risques de dérives sont nombreux.  Maintenant, il y a des employeurs qui prennent en charge des stages de récupération de points à des salariés. Ce que conteste d'ailleurs certains acteurs de la prévention au motif que le conducteur n'est pas responsabilisé. Mais bon, la majorité des stages sot financés à 100% par les salariés.

1 - Concernant les papiers et permis: Il convient de responsabiliser les salariés eux mêmes, et d'en faire des adultes responsables. Encore faut-il qu'ils ne soient pas -de fait - contraints de tricher!

2 - Concernant les permis de conduire, et la facilité avec laquelle 'on' vous retire des points et 'on' vous impose des amendes..., il est pratiquement impossible de rouler intensivement, tout en ayant un minimum de vie de famille, sans s'exposer à ces retraits, et au retrait du permis lui même. Ceci, sans s'exposer à risque d'accident, ni exposer autrui.. On ne peut être détendu à son volant et à son travail, en prenant des risques sans arrêt. Il est donc tout à fait irrationnel que les entreprises pénalisent les conducteurs, en les licenciant éventuellement. Il va au contraire dans l'intérêt de tous, que l'entreprise recase temporairement le conducteur privé de permis, au lieu de le licencier, comme il lui est actuellement loisible de le faire,

Cordialement

BRM

Avant d'en arriver au reclassement pour perte du permis, les employeurs qui se sentent un poil co responsable des délits peuvent aussi commencer par financer les stages de récupération de points.

bonsoir

en ce qui me concerne, je n'évoquerai qu'une partie de ce problème, à savoir la partie inhérante à la conduite sur les aires aéronautiques sur les plate formes aéroportuaires, conduite bien spécifique.

 pour pouvoir conduire sur les aires dans le cadre de son activité pro, il faut un "permis piste"  qui est obtenu après un test. laconduite sur les aires étant particulièrement dangereuse, avec moultes règles à respecter, et les dangers de la co-activité à prévoir (la co activité sur les aires entrainant des accidents avec des conséquences très lourdes, cela pourrait d'ailleurs faire l'objet d'un sujet de discussion!). de ce fait, pour avoir ce permis il faut déjà avoir un permis en bonne et due forme qui est vérifié avant attribution du permis piste);le contrôle sur les aires est fait par la gendarmerie du transport aérien, qui y a toute autorité. les règles du code de la roue s'appliquent sur les aires. A l'employeur de faire en sorte qu'elles soient respectées, de façon à ce que les agents puissent conduire sereinement sans recevoir d'appels de leur hiérarchie sur leur téléphone professione, ce qui arrrive malheureusment souvent, et vous met en situation de vous faire épingler et retirer le permis

néanmoins, le permis étant souvent le sésame pour travailler, je pense également que le temps d'un retrait de permis (qui n'arrive pas qu'aux autres!) la direction doit reclasser le salarié dans un  secteur autre, le temps que celui ci récupère son permis. surtout quand on sait que de nombreux directeurs ont des chauffeurs et sont donc eux-mêmes à l'abri des soucis liés au code de la route!

isabelle 

et pour compléter mes propos d'hier, la direction d'ADP va procéder courant 2008 à une campagne de sensibilisation sur le thème de la conduite.... il est vrai que les CHSCT ont souvent levé le lièvre et que cette campagne s'avère bien plus qu'utile et répond à une demande formulée à maintes reprisesparr les IRP.

il serait bon que d'autres directions s'inspirent de cette démarche sachant qu'il vaut mieux de la prévention que de la correction

isabelle 

et pour compléter mes propos d'hier, la direction d'ADP va procéder courant 2008 à une campagne de sensibilisation sur le thème de la conduite.... il est vrai que les CHSCT ont souvent levé le lièvre et que cette campagne s'avère bien plus qu'utile et répond à une demande formulée à maintes reprisesparr les IRP.

il serait bon que d'autres directions s'inspirent de cette démarche sachant qu'il vaut mieux de la prévention que de la correction

isabelle