Le 1er décembre, 3 salariés ont été tués au travail, à Loxéville dans la Meuse. Ils ont été fauchés par un train, alors qu’ils travaillaient sur une voie de Réseau Ferré de France, louée à Alstom pour des essais de matériel ferroviaire roulant.

La fédération SUD-Rail et l’Union Solidaires industrie, le syndicat national SUD Intérim adressent leurs condoléances aux proches des 3 salariés tués. Nos pensées les plus chaleureuses vont aussi aux 7 collègues qui ont échappé de peu à la mort.

Deux salariés d’Alstom et un intérimaire d’Adia sont morts parce qu’Alstom les a mis en danger.

• Un haut grillage longe la voie, des deux côtés, ce qui interdit toute possibilité de dégagement en cas de circulation sur la voie.
• Le chantier est dans une courbe, ce qui réduit énormément la visibilité pour prévenir si un train arrive. En règle générale, la seule possibilité pour y remédier est de disposer d’annonceurs ; mais dans une telle configuration où le dégagement des voies n’est pas possible, il est indispensable d’interdire les circulations ferroviaires.
• Le groupe Jackson et ses battes couvrent le bruit d’éventuelles circulations ferroviaires (le groupe Jackson est utilisé pour relever la voie suite à un défaut de dévers de géométrie).
• Il a été décidé d’avancer d’une heure la circulation du train d’essai, la veille de l’accident mortel.

Travailler sur les voies ferrées est un métier dangereux. Des mesures de sécurité sont indispensables ; elles sont héritées de l’expérience des cheminots depuis plus d’un siècle. Malheureusement, les entreprises privées (et de plus en plus souvent la SNCF) les suppriment pour gagner de l’argent !

La fédération SUD-Rail, l’Union Solidaires industrie, le syndicat national Solidaires intérim constatent que la mort de ces 3 ouvriers, tués au travail, intéresse beaucoup moins les politiques que quelques « faits divers » qu’ils sont si prompts à instrumentaliser.
 
Pour augmenter les bénéfices et s’enrichir toujours plus, les actionnaires d’Alstom font des économies sur la sécurité.